Сьогодні вдень під час пресконференції голова Сумської ОДА Дмитро Живицький поділився ексклюзивною інформацією для мешканців Охтирської громади. Як з`ясувалося, після запуску “Слобожанського експреса” і розміщення посту у мережі Фейсбук про це, охтирчани в коментарях почали нарікати, що для них ця новина не зовсім радісна, адже до нього ще треба дістатися. Реакція губернатора не забарилася – і він операвтивно перевів перемовини з керівництвом АТ “Укрзалізниці” стосовно спрямування до залізничної станції в Охтирці додаткового дизельного потяга, який прибуватиме на станцію в смт. Кириківка за 10 хвилин до експреса.
«Відтепер новий сучасний дизель-поїзд виробництва Крюківського вагонобудівного заводу (Полтавська обл.) стане доступним і для жителів Охтирського району. Про це ми домовилися із Укрзалізницею, зважаючи на численні прохання жителів Охтирщини, в тому числі й у мене на сторінці у фейсбуці, – повідомив Дмитро Живицький.
Нагадаємо, завдяки програмі Президента України Володимира ЗЕЛЕНСЬКОГО «Велике будівництво» Сумщина отримала новий сучасний дизель-поїзд виробництва Крюківського вагонобудівного заводу (Полтавщина). Поїзд здійснив свій перший тестовий рейс у суботу, 18 грудня.
У звичайному режимі він курсує з 21 грудня. Регіональний поїзд № 885/886 Харків — Ворожба відправляється з м. Харків о 09:05, прибуває до м. Суми об 11:43, до м. Ворожба о 12:30.
Час відправлення поїзду у зворотному напрямку: з м. Ворожба о 13:19, з м. Суми о 14:10, прибуття до м. Харків о 17:04.
Курсування потяга буде здійснюватися щодня, крім середи. Вартість проїзду від м. Харків до м. Суми у залежності від дня тижня у вагонах першого класу становись від 177,41 грн. до 211,94 грн., у вагонах другого класу — від 129,23 грн. до 153,06 грн., до м. Ворожба — від 186,87 грн. до 223,50 грн. у вагонах першого класу та від 135,66 грн. до 160,90 грн. у вагонах другого класу.
Крім того, під час пресконференції голова облдержадміністрації повідомив, що також було запущено відмінений раніше поїзд у напрямку Шостка – Київ. Наразі прораховується можливість руху поїзда Суми – Шостка.
«Також працюємо над можливістю електрифікації ділянки від Ворожби до Сум. А в подальшому – і від Ворожби до Харкова, – додав Дмитро Живицький. – Звісно, ці проекти дороговартісні. Будемо спільно із АТ «Укрзалізниця» вишукувати можливості, щоб реалізовувати їх».
